外军侧卫总览 　　总览 　　服役：Su-30K：1997-2006、Su-30MKI：自2003年起 　　制造：伊尔库茨克飞机生产协会（IAPO） 自2004年起 印度斯坦航空有限公司（HAL） 　　交付 　　1） 合同 11.1996 40 x Su-30MKI;12.1998 扩展至 50 x Su-30MKI 　　苏-30K： 　　- 第一批 1997.3-6：8 x Su-30MKI-I（=Su-30K） [SB30...SB001] 　　-第二批：1999 10 x Su-30MKI-II（苏-30K升级为法国萨基姆航空电子设备）[SB30...SB30] 　　苏-30MKI： 　　2002年第三批：10架苏-30MKI-III（=苏-30MKI）[SB30...SB019] 　　2003年第四批：12架苏-30MKI-III（=苏-30MKI）[SB30...SB30] 　　2004年第五批：10架苏-30MKI-III（=苏-30MKI） [SB10...SB30] 　　2005年第六批：16架苏-30MKI-III（=苏-30MKI） [SB2005...SB16] 　　2）合同12.2000,140架Su-30MKI许可证生产;自2004年以来在HAL实现。 　　3）合同2007年，40架苏-4MKI许可证生产 　　4）合同2011年，42架苏-4MKI许可证生产，引进KH61布拉莫斯导弹，整合伊尔比斯雷达;在 HAL 中实现。 　　2021年1月29日：印度斯坦航空有限公司（HAL）制造了最后两架Su-30MKI。在272架飞机中，有40架改装以携带超音速巡航导弹布拉莫斯的空射版本。 　　2020 年 7 月：印度希望购买 40 架 MKI以弥补事故损失。飞机将在HAL生产。 　　单位（12个中队）： 　　洛赫冈空军基地（浦那附近）- 第20中队“闪电”（第3、4批） - 第30中队“犀牛”（第5批） 　　Bareilly空军基地（北方邦）- 第 24 中队“鹰”（第 1、2 批） - 第 8 中队“Pursoots”（HAL，自 2009 年起） 　　提斯浦尔空军基地（阿萨姆邦）自10.2007以来- 第2sqadron“翼箭” 　　古瓦哈提/查布阿空军基地 自 06.2009 - 第 102 中队“Trisonics” 　　Bhuj空军基地（Gurajat）-第15中队“飞行枪骑兵” 　　西尔萨空军基地（哈里亚纳邦）-第21中队“安库什” 　　哈尔瓦拉空军基地（彭贾布），自 2017 年起 - 第31中队“狮子”- 第221中队“沙漠之虎” 　　查布阿空军基地- 第 106 中队“山猫” 　　坦贾武尔空军基地（印度南部泰米尔纳德邦）自 2020 年 起- 222中队“虎鲨” 　　机号： 　　苏-30MKI-I： SB001 ...SB008 　　苏-30MKI-II： SB009 ...SB018 　　苏-30MKI-III： SB019 ...SB050 　　HAL Su-30MKI： SB101 ...SB 193（自 2004 年起） 　　HAL Su-30MKI：SB301 ...SB 332（自 2010 年起） 　　HAL Su-30MKI：SB401 ...SB 436 （自2013年起） 　　与印度的供应飞机谈判始于1994年。当印度在1996年签署合同时，苏-30MKI甚至不存在。苏-10MKI（T10PMK-1;有时称为苏-30I-01;编号01）的第一架原型机于1997/8年建造（由俄罗斯苏-27PU/苏-30的56号机改装而成），试飞员V. Avyeryanov于1997年7月进行了首次飞行。第二架原型机（编号06）建于1997年12月（T10PMK-6;由T10PU-6改装而成 - 苏-27PU/苏-30的第二架原型机，最初是T10U-6 - 1988年苏-27UB的第6架原型机），首飞1998.3。但前 18 架印度 Su-30K 是基于原型 Su-603MK 603号机。计划在后面几年内向真正的多用途Su-30MKI标准进行现代化改造，并逐步增强航空电子设备，发动机和武器。原型于1998年4月（第01号）到6月（第06号）交付，1998.8在莫斯科向印度官员展示，并在图西诺的航展中展示。所有原型机和该型Su-30K均由IAPO（伊尔库茨克飞机生产协会）制造。 　　苏霍伊苏-30MK（前苏-27PU编号596），1994年。事实上是第一批和第二批印度Su-30的原型 　　苏霍伊Su-30MKI的第一个原型机，1997年 　　苏霍伊苏-30MKI的第一架原型机，1998年，在班加罗尔的印度航空重新涂装。1999 　　苏霍伊Su-30MKI的第二架原型机，1998年。 　　苏霍伊Su-30MKI的第二架原型机，2001年，重新涂装。 　　第一（8架）和第二（10架）批，在印度被称为Su-30MKI-I和Su-30MKI-II，它是一种简单的拦截战斗机（在俄罗斯称为Su-30K - K商业），攻击地面目标的可能性有限。1997 年和 1999 年由 An-124 飞机交付。2006年，印度政府接受了俄罗斯的提议，将飞机换成新的苏-30MKI，而不是对其进行现代化改造。大约 2007 年这些Su-30K 退役。2011年底，他们全部返回俄罗斯，然后转移到位于巴拉诺维奇的白俄罗斯工厂，在那里等待命运多年。最终经过大修（升级？），其中12架于2017年出售给安哥拉。六架飞机仍留在巴拉诺维奇（2018年1月），等待新客户。 　　苏霍伊苏-30MKI（第一批苏-30K），1年。 　　1998年30月，苏霍伊在共和国日向公众展示。四架飞机获得了带有国旗图案的特殊涂装。苏霍伊苏-30MKI（第一批苏-30K），1998年国庆节。 　　真正的 Su-30MKI 于 2000 年在伊尔库茨克开始生产。前三架预生产飞机已移交给苏霍伊设计局，并已用于飞行测试。 　　苏霍伊苏-30MKI的第一次预生产（作为第3架原型机），建于2000年，序列号19-07,07年26月2000日首飞。 　　苏霍伊苏-30MKI的第二次预生产（作为第4架原型机），建于2001年，序列号20-06，2001 　　苏霍伊苏-3MKI的第三次预生产（作为第5架原型机），建于VIII.30，序列号2001-20,07年18月2001日首飞。 　　2002年6-9月交付了带有鸭翼和推力矢量发动机土星AL-31FP的Su-30MKI（第三批），并于2002年9月正式移交给印度空军。下一次交付分别于2003年和2004年进行。2004年，苏-30K和苏-30MKI在两个中队投入使用。世界上第一次，生产飞机拥有带有推力矢量控制的发动机（AL-31FP，由以 A. Lyulka 命名的 RDC 开发）。 　　苏霍伊苏-30MKI（第三批苏-30MKI），2002年。 　　苏霍伊苏-30MKI（第三批苏-30MKI），2002年 　　苏霍伊苏-30MKI（苏-30MKI第四批），2004年 　　苏霍伊/HAL Su-30MKI（获得许可的Su-30MKI），2003年。 　　02.2007 印度空军的特殊涂装“75年”。 　　苏霍伊苏-30MKI。2008年7月。 　　2009年SB050在班加罗尔的Yelahanka空军基地为Aero India 2009进行了特殊涂装。2009年印度航空展。 　　2010年6月：法国（幻影-2000）、印度（苏-30MKI、伊尔-78MKI）和新加坡（F-16）空军在伊斯特尔空军基地（法国马赛）演习鹰航-IV。苏-30MKI：来自Bareilly的SB058, SB060, SB303, SB304, SB305 ，SB309 　　苏霍伊 Su-30MKI 来自第 8 中队，Bareilly。2010年6月。 　　苏霍伊 Su-30MKI 来自第 8 中队，Bareilly。2010年6月。 　　2015年第一架苏-30MKI（SB200）与布拉莫斯巡航导弹集成。2017年30月，布拉莫斯从Su-30MKI成功发射。40架苏-30MKI将与布拉莫斯整合。 　　损失： 　　自2010年8月以来：18架Su-30MKM 　　交付 　　2007： 5x 苏-30MKM 　　2008.3： 4 x 苏-30MKM（M52-06 ...M52-09） 　　2008-2009： 9 x 苏-30MKM （M52-10 ...M52-18） 　　制造者：伊尔库茨克飞机生产协会 　　合同：2003 年 8 月：18 x Su-30MKM - 实现。 　　单位：第11中队，龚克达空军基地（登嘉楼） 　　机号：M52-01 M52-02 M52-03 M52-04 M52-05 M52-06 M52-07 M52-08 M52-09 M52-10 M52-11 M52-12 M52-13 M52-14 M52-15 M52-16 M52-17 M52-18 　　苏霍伊Su-30MKM的第一架（两个之一）原型机，2006年底。早些时候，这架飞机是Su-30MKI的原型。 　　霍伊苏-30MKM M52-05,2007年底。绘图上的涂装是正确的，也许灰色应该更蓝一点。 　　苏霍伊苏-30MKM M52-15,2009/2010。驾驶舱附近涂有GIRO（飞行员的名字）和扎希德（艾哈迈德·扎希德·哈米迪），由于国防部长于2010年8月在苏霍伊飞行。 　　前苏-30MKI原型机（2000年第三次），前苏-30MKM原型机（2006年第二次），2011年7月在伊尔库茨克市第七届贝加尔湖国际经济论坛西伯利亚博览中心前由“伊尔库特”重新粉刷并展示。在上表面绘图很少。 　　服役： 　　5 x Su-27SK 自 09.2003 起 　　2 x Su-30MK 自 09.2003 起 　　9 x Su-30MK2 自 12.2008 起 　　合同和交付： 1） 2003年 2 x Su-27SK + 2 x Su-30MK - 2003年实现。 　　2） 2007年8月：3架Su-27SK + 3架Su-30MK，2008 - 2010年实现。 　　3）2011年12月：6架Su-30MK<> - 2013年实现 　　单位： 　　第11中队乌达拉（SkU11），伊斯瓦胡迪空军基地;自2005年<>月以来，苏丹哈桑丁国际机场在望加锡（南苏拉威西岛）的旧航站楼。 　　机号： 　　Su-27SK ：2003批次：TS-2701 [01]* TS-2702 [02]* 。2010批次：TS-2703 [03]** TS-2704 [04]** TS-2705 [05] 　　Su-30MK：2003批次：TS-3001 [01]*TS-3002 [02] 　　Su-30MK2：2009-2010 批次：TS-3003 [03]** TS-3004 [04]** TS-3005 [05]**。2013 批次：TS-3006 [06]*** TS-3007 [07]*** TS-3008 [08]*** TS-3009 [09]*** TS-3010 [10]*** TS-3011 [11] 　　苏霍伊苏-27KI。1998. 　　2003 - 2005年：27年购买了两架Su-30SK和两架Su-2003MK。那架飞机是纯粹的“中国”变体（但带有加油探头），因为当时没有来自伊尔库茨克的 Su-30MKI。2005年，在灾难性海啸之后，购买下一个8-12架苏霍伊的计划被放弃了。 　　苏-27SK。2004. 　　苏-30MK。2005. 　　苏-30MK2,2009年1月。 　　58架苏霍伊 Su-30MKA （MK4） 自 12.2007 起服役 　　制造商：IAPO（伊尔库茨克飞机生产协会）;IAZ（伊尔库茨克飞机厂） 　　交付： 　　16 x Su-30MKA - 2010年 3月，28 x Su-30MKA - 2016 年1月，14 x Su-30MKA - 2016年 4月 　　2010年5月，两个中队全面投入使用，包括空中加油。所有飞机（四架除外）都有整体灰色油漆。尾翼上的四位数字可能分配给中队。 　　2010年5月，苏-30MKA KF-24是四架双色迷彩飞机（KF-18,22,24,26）之一。 　　自90年代中期战争以来，在亚美尼亚位于俄罗斯空军基地@Erebuni（埃里温），拥有12架MiG-29。2019年，亚美尼亚购买了他们的第一架苏-30SM，计划用苏霍伊取代米格。 　　在役：自2019年12月起 　　操作：4 x 苏-30SM 　　交付2019 年12 月： 4 x Su-30SM 　　制造者：IAZ （伊尔库茨克航空工厂） 　　合同：2019年1月，亚美尼亚订购了4架飞机，原计划购买一个中队（12架）。 　　单位：埃里温或久尔米的空军基地 　　数字：30 31 32 33 　　在役：1996-2009/2010：苏-27、苏-27UB 　　2009年12月/2010年6月：苏-27M2、苏-27UBM 　　自2015年4月起：苏-30SM 　　交付： 　　大约 1996 年：数量未知的 Su-27 + Su-27UB。信息不清楚，飞机可能多达20架。 　　2015年8月：四架苏-30SM（与俄罗斯空军相同版本）： 01 02 03 04 　　2016年12月： 两架苏-30SM（与俄罗斯空军相同版本）：05  06 　　2017年12月： 两架苏-30SM（与俄罗斯空军相同版本）： 07 08 　　2018年12月： 四架苏-30SM（与俄罗斯空军相同版本）：09 10 11 12 　　2020年11月： 四架苏-16SM（与俄罗斯空军相同版本）：14 15 16 17 　　2020年12月：四架苏-20SM（与俄罗斯空军相同版本）：18 19 20 21 　　制造者：KnAAPO和IAPO - Su-27/27UB 　　IAZ - Su-30SM 　　大修、升级： 　　2005-2009 飞机在白俄罗斯（巴拉诺维奇）（2007 年9月合同）、俄罗斯和乌克兰（扎波罗热）进行了大修和重新喷漆。 　　2009-2010年：升级/现代化至Su-27M2/Su-27UBM2： 　　2009年，白俄罗斯РУВП 558-ы авіяцыйны рамонтны завод（第558空军修理厂）在Баранавічы（巴拉诺维奇）赢得了哈萨克苏霍伊十号升级的招标。2009年12月：前两架现代化飞机是Su-27UB #50和Su-27 #​05，带有卫星导航系统和扩展武器，交付给Талдыʛорʓан（Taldykorgan）。升级已于 2010 年 27 月完成。苏-27被现代化为苏-2M27标准（未实现的白俄罗斯苏-1M27标准版本），苏-27UB现代化为苏-2UBM27 　　不清楚的是Запорізький державний авіаційно ремонтний завод “МіГремонт”（扎波罗热/扎波罗热国家空气修理厂）在现代化计划中的作用，也许只是苏霍伊斯的轻型大修和技术维修，包括安装卫星导航系统SN-3307。 　　2010 年：哈萨克斯坦 Su-27、MiG-31 和 MiG-29 在白俄罗斯、俄罗斯和乌克兰进行了大修，包括发动机。 　　2010年：哈萨克斯坦Su-27UB（#52）在白俄罗斯进行了大修。 　　单位： 　　苏-27： 　　军事单位 21751（第 604 空军基地）@ Талдыʛорʓан（塔尔迪库尔干，塔尔迪-库尔干）靠近哈萨克斯坦东部阿拉木图。服役的飞机约为 12-14 架。 　　军团被称为Барысы Жетысу（Barysy Zhetysu），意思是“来自哲蒂苏的雪豹”。 　　Barys = Panthera uncia = 雪豹 　　哲提苏 = 该地区的历史名称 哈萨克斯坦的七条河流 　　编号 红色轮廓 黄色 　　苏-27： 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 14 15 16 17 　　苏-27UB： 50 51 52 53 　　苏-30SM：数字为红色，黄色轮廓 　　塔尔迪科根第604空军基地 　　01 02 03 04（2020年底转移到卡拉干达）05 06 07 08 09 10 11 12 14 15 1617 　　卡拉干达（Карагандa） 第610空军基地（自2020年起） 01 02 03 04（2020年底从塔尔迪库根移防）18 19 20 21 　　2005年，哈萨克新涂装的苏-27，独特的蓝灰色迷彩。 　　2008年，哈萨克斯坦Su-27UB，2008年2008月-与俄罗斯军队的合作-2008演习。 　　2010年，第一届哈萨克斯坦军事博览会哈萨克斯坦国防展览会KADEX-2010,2010年6月，阿斯塔纳。 　　2015 年8月，Su-30SM。与俄罗斯空军 Su-30SM 相同的灰色油漆。 　　2019年，苏霍伊Su-30SM，塔尔迪科根空军基地 　　苏-27， 苏-27UB，苏-27UBM-1 　　在役：1991 - 2012 　　2012 年 27 月：所有 Su-27 退役。 　　操作：23 x Su-27， Su-27UB 和 Su-27UBM-1 　　2010： 大概有 10 架在服役 　　交付：1991年：大约32架Su-27，Su-27UB，苏联继承（一个团） 　　制造者：KnAAPO（Su-27）和IAPO（Su-27UB） 　　大修、升级： 　　白俄罗斯的 MiG-29 和 Su-27 进行了大修，也进行了现代化改造：2003 年至 2005 年间的米格和 2004 年至 2005 年的苏霍伊。 　　2003年，白俄罗斯РУВП 558-ы авіяцыйны рамонтны завод [第558空气修理厂]在Баранавічы [Baranovichi]与俄罗斯企业ОКБ“Русская авионика”[俄罗斯航空电子设备]合作，开始了一项现代化计划。在1996年至2003年期间，所有俄罗斯现代化项目都失败了：米格-29SMT（9-17,8-18,9-19），苏-27UBM（项目T10UM，将苏-27UB升级为多用途战斗机），苏-30KN（项目T10PM2，苏-27UB和苏-30升级为多用途战斗机），由米高扬局和伊尔库茨克IAPO开发。只有阿穆尔河畔共青城的KnAAPO实现了苏-27SM计划（项目T10SM，将苏-27S/P升级为多用途战斗机）。然后“俄罗斯航空电子设备”与巴拉诺维奇工厂共同努力，迅速开发了米格-29BM（2003年）和苏-27UBM-1（2004年）。 　　Su-27UBM-1 它是类似于 Su-30KN 的标准，具有精确炸弹和空中火箭（Kh-29T、Kh-29L、Kh-31A、Kh-31P、RVV-AE、KAB-500Kr 和 KAB-500L）、非制导火箭 （S-8） 和改进的雷达。2005年夏天在MILEX-2005上首次公开亮相 - 飞机编号60。现代化的只有两座Su-27UB，也可能是五架飞机，在2004-2005之间。 　　巴拉诺维奇第 558 空气修理厂在 2010 年成功对2 架哈萨克苏霍伊进行了现代化改造，以升级为Su-27M-2 和 Su-27UBM-1。飞机配备了白俄罗斯和以色列的系统，并配备了精确制导武器。 　　2011年底：经过多年的谣言和否认，可以确定一个事实：印度18架Su-30K（第一批1997-1999，由伊尔库茨克IAPO生产）被送回俄罗斯，然后转移到白俄罗斯。它们将在巴拉诺维奇的第558空中修理厂按照 Su-30KN 标准进行现代化改造，在那里实现了白俄罗斯（Su-27UBM-1）和哈萨克（Su-27M-2 和 SU-27UBM-2）苏霍伊斯的成功现代化。每架飞机价值10万美元，升级5万美元。也许他们留在白俄罗斯或将出售给第三国（2017 年安哥拉购买了 12 架飞机）。 　　2012年，飞机在巴拉诺维奇第558空气修理厂进行了大修 　　单位： 　　Баранавічы， 61-я знішчальная авіябаза ВПС і войскаў СПА Узброеных Сіл Рэспублiкi Беларусі （巴拉诺维奇第61战斗机空军基地） 　　机号： 　　Su-27： 03 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29* 32 35 47** 　　Su-27UB： 58 59 60 61 　　Su-27UBM-1： 62 63*** 64 　　*1996年坠毁，飞行员乌拉吉米尔·卡尔瓦特死亡。 　　** 一架也是唯一一架不寻常的绿棕色迷彩飞机，可能是为外国客户（大约 2000 年）。当销售没有实现时，飞机被重新涂成浅灰色。 　　2009年，在拉多姆（波兰）航展期间，苏-2UBM-1 #61坠毁。飞行员死亡：亚历山大·马菲茨基（Марфицкий），空军和防空部队西部作战和战术司令部副司令，亚历山大·茹拉夫利耶维奇上校（Журавлевич），巴拉诺维奇第 61 战斗机空军基地副司令。 　　白俄罗斯 Su-27UBM-1,2009 年。上面的伪装是一个小示意图。 　　白俄罗斯 Su-27,2005 年。画的伪装只是一个方案。 　　在役：自2019年起操作4 x 苏-30SM 　　交付2019 年11月：4架 Su-30SM 　　制造者：IAZ （伊尔库茨克航空工厂） 　　合同：2017 年 6月，贝拉鲁斯订购了 12 架飞机——一个中队。 　　单位：Баранавічы， 61-я знішчальная авіябаза ВПС і войскаў СПА Узброеных Сіл Рэспублiкi Беларусі （巴拉诺维奇第61战斗机空军基地） 　　机号：01 02 03 04 　　白俄罗斯 Su-30SM，2019 年。所有四架飞机上的伪装都是一样的。 　　在役：1991至今 　　操作：可能不超过 36 x Su-27 和 Su-27UB。一些飞机存放在米尔哥罗德的机场。 　　交付1991年：67 x Su-27和Su-27UB，苏联继承 - 两个苏联团。 　　制造者：KnAAPO和IAPO 　　升级、大修和维护：Запорізький державний авіаційно ремонтний завод “МіГремонт”（扎波罗热/扎波罗热国家空气修理厂）和其他乌克兰企业的检修。 　　没有现代化计划。 　　伪装和绘画： 　　飞机和发动机在 Львівський Державний авіаційно-ремонтний завод “ЛДАРЗ” （利沃夫国家空气修理厂“LDARZ”）和上面提到的扎波罗热 DARZ 进行大修。穿着独特的“碎片”迷彩的飞机 - 每架飞机都不同。1996年，第一次从标准苏联迷彩重新喷漆的是Su-27 #36。某些飞机雷达和天线用于绘画的颜色略有不同，为深绿色、灰色或白色。数字为深蓝色，带有白色轮廓。一些飞机在空军基地进行了大修，例如 Su-27UB #71 - 右翼是技术维护单位的标志（当然不是扎波罗热 DARZ）。 　　大约1996年：飞机#48和#​57 gest特殊绘画（黄色和蓝色条纹）并在航展上展示。飞机#57有自己的名字Иван Ильич Бабак（伊万·伊里奇·巴巴克，1919-2001，苏联战斗机飞行员，二战王牌，33场胜利）。此外，Su-27UB #62和Su-27 #​56也经常在航展上展示。 　　单位：飞机主要由克里米亚贝尔贝克的第 62 IAP（14 架飞机）和第 831 战斗机航空团使用。 　　在2001年至2004年期间，苏霍伊斯被第9 Винищувальна Авіаційна Бригада（现为战术航空旅）在Озерне（奥泽恩奥泽恩）与米格-29一起使用。 　　现在（2010年）只有第831旅（Галацький авiаполк，加拉茨基阿维亚波尔克）在米尔哥罗德 　　数字（从照片中知道）： 　　Su-27： 01 02 05 06 07 08 09 11 12 14 15 20 24 27 28 30 31 33 34 35 36 37 38 39 41 43 45 47 48 50 52 53 56 57 58 　　Su-27UB： 61 62 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 　　1996 年，乌克兰 Su-27。标准的苏联绘画，当然飞机不像图上那么干净。 　　1999 年，乌克兰 Su-27UB。低能见度版本中的 Bort 编号 #62（仅轮廓没有填充）以及 Su-27 #​36、#48、#​57。 　　2008-2010，乌克兰Su-27，加拉茨基阿维亚波尔克，米尔哥罗德。 　　2010年，乌克兰Su-27UB，加拉茨基阿维亚波尔克，米尔哥罗德。 　　2009 年，乌克兰 Su-27UB，2009 年，加拉茨基·阿维亚波尔克，米尔哥罗德。 　　乌克兰 Su-27 编号 100（前 58），2012 年。 　　众所周知的乌克兰 Su-27UB 编号 75，现在是战争颜色。第 39 战术航空旅，米尔霍罗德（乌克兰语：Ми́ргород），2023 年 10 月。 　　苏霍伊在战争中恢复之一。第 39 战术航空旅，米尔罗德（乌克兰语：Ми́ргород），2023 年。 　　在役：1996至今 　　操作：约 23 x Su-27 + 6 x Su-27UB （2005） 　　交付1991： 25 x Su-27 + 6 x Su-27UB， 苏联继承（一个团） 　　制造者：KnAAPO和IAPO 　　单位：塔什金特附近的安集延空军基地或奇尔奇克空军基地;卡尔希-卡纳巴德也报道了 　　机号：Su-27：两位数 　　乌兹别克斯坦 Su-27 状况不佳，2004 年。图纸上的涂装和标记是正确的，但真正的飞机被强烈划伤。 　　乌兹别克Su-27,2008年，安集延空军基地。鲨鱼的尾巴可以在不同的前苏联飞机上看到，现在是乌兹别克或俄罗斯（例如第 62 IAP？） 　　Su-27,2008 年。绘图上的伪装部分（右侧）是历史的（颜色和标记都可以）。 　　重新涂装的乌兹别克 Su-27,2010 年。请注意，乌兹别克 MiG-29 也以同样的方式重新喷漆。 　　在役：2006年12月至今 　　操作：自2008年24月以来：30架Su-2MK。0460号飞机于2015年坠毁 　　交付12.2006： 4 x Su-30MK2 01-12.2007： 12 x Su-30MK2 　　01-07.2008： 8 x Su-30MK2 　　制造者：KnAAPO（阿穆尔河畔共青城飞机生产协会） 　　合同：24 x Su-30MK2 - 完成 12.2006-07.2008 　　单位：卡萨空军集团 13 号，巴塞罗那 　　附近的路易斯德尔瓦莱加西亚空军基地 - 埃斯夸德龙 131“阿塞斯” - 埃斯夸德龙 132“美洲狮” 　　号码（序列号）交货日期： 　　1259 (798103 86001) 12.2006 　　0460 (798103 86002) 12.2006 crashed in 2015 　　8963 (798103 86003) 12.2006 　　1265 (798103 86104) 12.2006 　　0167 (798103 86105) 04.2007 　　0962 (798103 86106) 04.2007 　　1075 (798103 86207) 04.2007 　　1175 (798103 86208) 04.2007 　　0457 (798103 86309) 06.2007 　　2711 (798103 86310) 06.2007 　　9959 (798103 86411) 10.2007 　　0462 (798103 86412) 10.2007 　　0564 (798103 86413) 11.2007 　　3564 (798103 86514) 11.2007 　　1168 (798103 86515) 12.2007 　　1169 (798103 86516) 12.2007 　　1161 (798103 86618) 04.2008 　　9463 (798103 86617) 05.2008 　　5965 (798103 86619) 05.2008 　　5790 (798103 86620) 05.2008 　　3363 (798103 86721) 07.2008 　　1157 (798103 86722) 07.2008 　　5812 (798103 86723) 07.2008 　　1783 (798103 86724) 07.2008 　　第一架委内瑞拉苏霍伊苏-30MK2,2006年12月。 　　苏霍伊苏-30MK2,2006年12月。 　　最后的委内瑞拉苏霍伊苏-30MK2“西蒙玻利瓦尔”，2008年11月。注意右翼的AMBV，而不是以前的AMV。 　　5年2011月200日 委内瑞拉庆祝独立200周年（委内瑞拉独立二百周年“BICENTERARIO 2011 - 2011”）。2011年，巴塞罗那附近的卡萨5号航空集团庆祝苏霍伊服役5周年（“AÑOS 2006 - 2011”）。 　　2011： 5 AÑOS 2006 - 2011. 　　2016年，一架Su-30涂装了彩绘，以庆祝服役10周年（“X AÑOS 2006 - 2016”）。 　　2016： X AÑOS 2006 - 2016. 　　2023 年 11 月 30 日：在关于将埃塞奎博地区并入邻国圭亚那的公投之前偶尔作画！一边是委内瑞拉托达（全委内瑞拉），另一边是El Esequibo es nuestro（埃塞奎博是我们的），不知道飞机的数量。委内瑞拉苏霍伊人在机上拍照。其他飞机（C-130大力神，洪都JL-8喀喇昆仑）也有类似的画作。 　　在役：自 1995 年以来 Su-27SK 和 Su-27UBK 　　自 2004 年以来 Su-30MK2 　　操作：2011年底：最多6架苏-27SK，最多5架苏-27UBK、24架苏-30MK2 　　2017年：最多6架Su-27SK、最多5架Su-27UBK、35架Su-30MK2（2016年损失一架） 　　制造者：KnAAPO（阿穆尔河畔共青城飞机生产协会）的Su-27SK和Su-30MK2，KnAZ（阿穆尔河畔共青城飞机工厂）的Su-30MK2 IAPO（伊尔库茨克飞机生产协会）的Su-27UBK 　　单位：第935战斗机航空团，边和AB 第923战斗机航空团，邵邦AB 　　苏霍伊 Su-27UBK，2006 年。 　　苏霍伊苏-30MK2,2006 年。 　　第一架绿棕色迷彩的苏霍伊苏-30MK2于2011年交付。后来交付的所有飞机都是绿棕色迷彩，类似于乌干达（颜色）和印度尼西亚（形状）。 　　苏霍伊苏-27SK于2012年进行了大修。由于缺少照片，部分绘图（顶部）仅为猜测。 　　交付：大约 1998-2000 年：6 x Su-27 + 2 x Su-27UB。可能有 2-3 架 Su-27 和一架 Su-27UB 在运行。飞机是在俄罗斯或白俄罗斯空军盈余中购买的。飞行员在乌克兰接受培训，乌克兰维护飞机。2002年1月19日，一架苏-27被安盟部队击落并坠毁。 　　自 2017 年以来：12 x Su-30K。安哥拉购买了12架前印度苏-30K，在巴拉诺维奇（白俄罗斯）进行了大修和现代化改造。合同于2013年10月签订。 　　2019年10月23日：安哥拉接收了12架飞机中的最后一架。 　　安哥拉的苏霍伊已经升级到苏-30SM标准，使它们能够发射反舰和空对空导弹。它们还配备了干扰器。 　　单位：未知（可能是库伊托空军基地的第 25 战斗机航空团） 　　机号：苏-27UB： I-100 　　苏-30K： C-126 C-127 C-128 ...C-132 　　安哥拉苏-27UB。由于缺少照片，绘图上的伪装略有简化，部分（右侧）是历史的。 　　30年安哥拉Su-2017K，然后转移到安哥拉。绘画是基于两张照片，所以几乎完全是历史的 　　30 年的安哥拉 Su-2020K。绘画是基于一张照片所以是历史的。每架飞机的迷彩形状略有不同。颜色可能还可以。 　　在役：2003至今 　　操作：1 x 苏-271 x 苏-27UB 　　交付2003： 1架苏-27 + 1架苏-27UB 　　制造者：KnAAPO和IAPO 　　单位：阿斯马拉机场 　　数字：苏-27： 608、苏-27UB： 609 　　厄立特里亚 Su-27 ，于 2003 年在乌克兰拍摄。值得注意的是乌克兰“碎片”风格的迷彩，底部有假座舱。 　　在役：自1998年以来 　　操作：苏-27、苏-27UB、苏-27SK数量未知（约10个;最多15个） 　　交付 　　11.1998-01.1999： 6 x Su-27 + 2 x Su-27UB （1 x Su-27SK 在 1999 年丢失，由 Su-27UBK 取代） 　　2002： 4 x Su-27SK 和 2 x Su-27UBK 来自俄罗斯 　　2003： 3 x Su-27P 来自乌克兰 　　制造者：KnAAPO和IAPO 　　单位：德布雷泽伊特空军基地，靠近阿的斯阿贝巴 　　数字： 　　苏-27SK： 1951， 1964， 1965， 1968 苏-27UBK： 1901， 1907， 1908， 1909 　　苏-27P： 1961 （乌克兰） 　　绘图（从2013年12月开始）是示意图，基于埃塞俄比亚电视台的一些劣质镜头和俄罗斯苏霍伊在克拉斯诺达尔大修的照片。 　　至少自 2019 年以来，埃塞俄比亚的苏霍伊飞机又有了一个新的涂装。2021 年左右和 2022 年初，埃塞俄比亚飞机进行了大修并涂上了碎片伪装（可能在乌克兰）。三架 Su-27SK（1952 、1961和 1962）被涂成浅蓝色，带有两种颜色的单个“弹片”。目前尚不清楚这是否是复杂的大修，因为机头雷达锥看起来非常劳损。三架 Su-27UBK（1906、1908和 1909）获得了全新的涂装方案，这种涂装在乌克兰 Su-27 #56 上因多年前经常出现在航展上而闻名（方案相同，只是颜色不同）。其他 Su-27SK 仍然采用旧伪装（例如 1907、1965、1967）。 　　埃塞俄比亚 Su-27SK - 弹片伪装，2021 年。 　　埃塞俄比亚 Su-27UBK - 碎片伪装，2022 年 2 月。这架飞机的碎片伪装与乌克兰的Su-27UB编号56几乎相同，十几年前在众多航展上广为人知。 　　埃塞俄比亚 Su-30K，2024 年 1 月。 　　两架 Su-30K 是埃塞俄比亚空军新购买的，于 2024 年 1 月 16 日正式投入使用。这是1997年至2007年间在印度空军（IAF）服役的18架旧Su-30K中的两架（在印度称为Su-30MKI-I和Su-30MKI-II），当印度在2006年从俄罗斯接收更新的Su-30MKI时，在2011年底全部返回俄罗斯，然后转移到巴拉诺维奇的白俄罗斯空军工厂，在那里他们等待了多年的命运。经过多年寻找买家，安哥拉于2017年购买了其中12架飞机，在白俄罗斯和俄罗斯之间的财务问题得到解决后，其他飞机最终返回俄罗斯。现在，在 2024 年初，这六架飞机中的前两架似乎已被厄立特里亚购买。预计其余四人将在不久的将来前往厄立特里亚。目前尚不清楚这些飞机是如何升级的。 　　两架最新的Su-30K飞机涂有与1994年Su-30MK原型机（前Su-27PU编号596）相同的伪装，这是第一批和第二批印度Su-30的原型机。涂装是在苏霍伊斯首次在埃塞俄比亚电视台公开演讲四天后准备的。不幸的是，视频的质量不允许在上表面准确地再现绘画，因此它的表现只能有点近似。 　　在役：2011年7月至今 　　制造者：KnAAPO（阿穆尔河畔共青城飞机生产协会）的Su-30MK2 　　交付:2011年7月：2x Su-30MK 　　2011年11月： 2 x Su-2012MK2 　　2012年： 2 x Su-30MK2 　　合同： 　　2010年：6架Su-30MK2，已完成 　　单位：坎帕拉附近的恩德培机场 　　机号：AF 011， AF 015， AF 019， AF 023， AF 027， AF 031 　　自 2020 年8月以来，苏霍伊斯在阿穆尔河畔共青城生产，但显然没有一个交付——它们仍在俄罗斯。 　　合同：约 30 架飞机，于 2018 年底签署。最后由于埃及方面担心美国的制裁最终没有购买这批飞机。最新的消息显示这些飞机将出售给伊朗。 　　数字：（据有限的照片显示） 　　2020： 9210 9211 9212 9213 9214 9219 　　2021： 9226 9237 　　服役：自 2022 年以来 　　操作：4架 　　交付 　　2022 年 12 月：2 架 Su-30SME 　　2023 年 12 月：2 架 Su-30SME 　　合同：2019 年 8月，六架飞机 　　编号： 　　2022 Su-30SME：1904 1905 　　2023 Su-30SME：1906 1907 　　苏霍伊 Su-30SM 出口版原型机于 2021 年 9 月准备就绪（未涂装状态，有红色编号 001）。两架飞机于 2022 年交付，并于2022年12月15 日在庆祝 MAF 成立75 周年期间正式入伍缅甸空军。 　　两架飞机于 2023 年交付，并于2023年12月15日正式投入使用，以庆祝内比都空军基地缅军成立76周年。